Tina bastelt mal wieder, aber bei den beiden oben genannten Themen nicht alleine. Ich hab mir Hilfe geholt. Wie der Einbau der Heizung und Elektrik in meinem Minicamper Citroen Berlingo lief und welche Komponenten ich verbaut habe, erfährst du in diesem Artikel. Am Ende gibt es eine Liste mit den Gadgets.
Inhalt:
Heizung im Minicamper
Nicht jeder baut eine Heizung in seinen Minicamper ein. Für mich bringt sie aber entscheidende Vorteile. Neben der Wärme, die mir immer zur Verfügung steht und meine Reisezeit in den kälteren Ländern deutlich ausweitet, verhindert heizen im Camper auch Kondenswasser, welches sich durch unseren Atem und besonders bei feuchtem Wetter bildet.
Dieses Kondenswasser sieht man oft an den Scheiben. Allerdings ist es natürlich nicht nur dort, sondern setzt sich auch am Holz oder hinter der Isolierung ab, nur, an diesen Stellen bemerken wird es erst, wenn Schimmel anstanden ist. Heizen und Lüften verhindern dies ganz hervorragend.
Ich habe dieses Mal eine Autoterm Air 2 D Dieselstandheizung mit ACC Bedienteil im Innenraum verbaut. Für den Einbau hab ich mir ein Supportpaket bei Sven Mammach gebucht. Ohne ihn hätte ich das Projekt nicht geschafft.
Außerdem macht es Sinn dir eine Bühne zu mieten, eine Hebebühne, damit du unten drunter gut an das Fahrzeug heran kommst. Für Berlinnähe kann ich dir diese Werkstatt empfehlen. Selbstschraubergarage Rangsdorf (Link zu externer Website)
Kriterien für den Heizungseinbau
Wichtig ist zuerst, dass du dir ein Bild von deinem Kraftstofftank machst. Liegt er frei unter dem Auto oder hast du sogar eine Revisionsklappe im Innenraum?
Bei meinem Berlingo war beides nicht der Fall. Das erschwert den Einbau der Heizung, da man dazu von oben ein Loch in den Tank bohren muss.
Du hast noch keinen Minicamper? Dann achte bei der Fahrzeugwahl auf diese Kriterien, das erspart am Ende eine Menge Arbeit.
Ich hatte nun meinen Berlingo schon und da er keinen frei zugänglichen Tank hat, konnten wir diesen auch nicht herunterlassen, um ein Loch hinein zu bohren. Sprich Plan B musste her, wir haben uns eine eigene Revisionsklappe gebaut. Das aber nur am Rande.
Für den Einbau des Tankentnehmers empfehle ich dir diesen hier von Webasto mit Fuel Fix. Der spezielle Bohrer saugt die Späne, die beim Bohren entstehen ab, damit sie nicht in den Tank fallen. Das Ding erspart jede Menge Zeit und Arbeit.
Sitzt der Tankentnehmer im Tank kommt der nächste Schritt. Ein Loch für den Einbauflansch muss her. Schaue bitte, dass du keine tragenden Teile anbohrst. Das findet der TÜV nämlich gar nicht gut. Vielleicht hast du ein Reserverad oder eine Mulde dafür. Dort kann man den Flansch vielleicht platzieren.
Da im Minicamper wenig Platz ist, solltest du vor dem Innenausbau schauen, wo kommt der Flansch hin. Meist sind nur einige Stellen unter dem Auto wirklich dafür geeignet und danach richtet sich dann der gesamte Innenausbau.
Auf den Flasch wird die Heizung geschraubt, er hält sie praktisch und sollte von der Größe so gewählt werden, dass er auch eine eventuelle Bodenplatte mit einschließt. Ich habe diesen Flansch verbaut:
Durch den Flansch werden nun auch die Anschlüsse nach unten gelegt, denn unter das Auto muss noch ein Auspuff samt Schalldämpfer für die Abgase der Heizung gebaut werden. All das sollte fachgerecht positioniert werden, auch deshalb war das Support Paket von Sven Gold wert. Außerdem hat die Bühne beim Schrauben unter dem Auto ziemlich gut geholfen. Für einen Tag Bühne mieten habe ich 70€ bezahlt.
Zum Schluss kommt die Heizung auf den Flasch, das ganze wird von unten gut mit Sikaflex dicht gemacht und im Innenraum werden die elektrischen Anschlüsse zur Aufbaubatterie gelegt. In meinem Fall läuft das über einen 12V Verteiler aber dazu später mehr. (eventuell brauchst du hier noch flexible Kabel, dazu schreibe ich im Elektrikteil etwas.)
Wir haben zusammen einen Tag für die Heizung gebraucht, weil wir etwas zaubern mussten, wegen dem Citroenschen Wickeltank, den wir nicht ablassen konnten.
PDF Zubehör Heizung
Elektrik im Minicamper
Auch dazu hatte ich zwei Supportpakete bei Sven Mammach gebucht. Teil 1 war der email Support, bei dem Sven mit mir meine Wünsche besprochen und mir eine entsprechende Einkaufsliste erstellt hat. Das war eine große Hilfe und ich kann es dir nur ans Herz legen. Teil 2 war dann das Ausbauhilfe Support Paket, da ich von Elektrik so gar keine Ahnung habe.
Wohin mit der Elektrik: Hinter den Vordersitzen meines Berlingo habe ich mir einen langen, durchgehenden Kasten aus 12mm Sperrholz gebaut. Dort konnte ich alle Komponenten der Elektrik gut unterbringen.
Bevor du mit der Elektrik beginnst – die Planung
An erster Stelle steht ein durchdachter Plan. Welche Komponenten brauchst du, was willst du anschließen?
Kochen: Für mich stand fest, ich möchte nicht mit Strom kochen, da ich eh nicht so viel koche. Sollte das bei dir anders sein und du willst einen Induktionskocher betreiben, dann benötigst du einen größeren Wechselrichter mit 2000 Watt.
Heizen: die Dieselstandheizung benötigt Strom. Daher stand für mich fest, ich brauche eine Aufbaubatterie, denn nach ca. 3 Stunden Dauerlast ist sonst meine Auto Starterbatterie leer.
Elektrische Geräte: als digitale Nomadin und Vloggerin hab ich jede Menge Strombedarf für Geräte. Laptop, Kameraakkus, Mikrofone, Handys, Licht, Kühlbox, Wasserhahn etc. Außerdem möchte ich gerne einen Toaster anschließen können. Dafür benötige ich ca. 600 Watt, weshalb mein 1000 Watt Wechselrichter von Wattstunde ausreichend ist. Es wird unterschieden zwischen 12 Volt und 230 Volt Geräten. Nur für die 230 Volt Abnehmer benötigst du den Wechselrichter.
Stell dir am besten eine Liste zusammen, welche elektrischen Geräte du an Bord haben wirst, welche Spannung sie brauchen und wieviel Watt sie verbrauchen.
230 Volt im Camper: es ist nicht unbedingt nötig 230 Volt im Camper zu haben. Die meisten Campinggeräte kannst du mit 12 Volt betreiben. Du benötigst dann keinen Wechselrichter und weniger Platz für den Einbau der 230 Volt Anschlussartikel.
Meine Idee dahinter war aber, ich möchte einen Toaster, mein Laptop lädt schneller und besser mit 230 Volt und ich möchte meine volle Batterie auch für diese Geräte nutzen können und nicht immer den Umweg über die Ecoflow gehen. Da es preislich nicht so viel Mehrkosten waren, habe ich mich gleich für 230 Volt entschieden.
Kabel: beachte bitte, dass du im Camper flexible Leitungen für KfZ verwenden musst.
Da für mich Strom sehr wichtig ist habe ich 3 Möglichkeiten ihn zu generieren eingeplant.
- über die Lichtmaschine – laden während der Fahrt
- über Landstrom – auf dem Campingplatz oder Stellplatz via Außensteckdose
- über Solar mittels einer faltbaren Solartasche
- Außerdem habe ich eine Ecoflow River 2 Pro Powerbank und einen Sunfolder 140 Watt von Wattstunde dabei
Diese Komponenten habe ich an Bord:
verbaut habe ich eine Untersitzbatterie 150 Ampere von Wattstunde, einen 1000 Watt Wechselrichter von Wattstunde, Solarladeregler von Victron Energie 15 Ampere, Schaudt 9990359 Ladebooster WA 121525, ein Batterie Ladegerät Victron Energie 15 Ampere, eine Außensteckdose von Schwabe, eine ganz normale 230 Volt Haushaltssteckdose (am besten mit Klappe), einen Feuchtraumverteiler für die 230 Volt Kabel sowie diverse Kabel, Sicherungen, Kästen, Schalter, die ihr in meinem Amazon Shop findet.
PDF Zubehör Elektrik
Hinweis
Dieser Artikel ist rein informativ zu verstehen. Er ist weder Anleitung zum Selbstbau noch fordere ich hier zum Selbermachen auf. Informiere dich bitte selbst, bevor du Ein- und Umbauten vornimmst. Für jegliche entstandenen Schäden übernehme ich keinerlei Haftung.
Ich hatte einen Profi dabei, der den Einbau übernommen hat und der mich bei allen Komponenten beraten hat. Die Elektrik sollte unbedingt von einem Fachmann verbaut und abgenommen werden.
Ich bin Tina, Gründerin von Reisechronistin. Willst du mehr über mich erfahren, dann klicke aufs Bild.
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Reisechronistin 